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弯沉仪

弯沉仪
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产品特点:
弯沉仪灵敏度高,操作方便.品种全,价格低,质量好,服务优。
更新时间:
2016-06-25
生产地址:
沧州市
浏览次数:
602
  7.2米弯沉仪的详细资料:
弯沉仪计算公式:
       包括贝克曼梁法(弯沉仪法)、弯沉车法、丹麦落锤法等,具体值要参看《公路路基设计规范(JTJ 013—95)》、《公路沥青路面设计规范(JTJ 014—97)》、供应商河北大宏实验仪器有限《公路水泥混凝土路面设计规范(JTJ 012—94)》、《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范(JTJ 017—96)》等进行计算求得。根据记录下的读数,计算路面弹性弯沉值。
   Rt=(B1﹣C1)×2
   式中:Rt—路基温度时,路面弹性弯沉值,单位:mm。
         B1—有载荷时百分表读数,   单位:mm
         C1—移去载荷时百分表读数   单位:mm
使用说明:
     A、将仪器擦净。
     B、测定选好后,将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10厘米处。
     C、将百分表装在百分表之架上,然后移至路面上,使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处(垂直于车轴中心点),并调水平,用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5毫米左右,使指针指零,表的触头抵住测点螺钉中心,供应商河北大宏实验仪器有限并记录其读数B1.
     D、汽车向前开动,使其后轮在影响半径以外,一般距测定5米左右,此时百分表走动,待百分表读数稳定后(每分钟变得小于0.01mm),记录读数C1。
    E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。
    F、将测定结果,记录于下式中,根据公式计算玩弯沉值。
本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉,用以评定其整体承载能力,可供路面结构设计使用。 沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为准,在其他温度测试时,对厚度大于5cm的沥青路面,弯沉值应予温度修正。
主要技术参数:
    1、总长:  7200毫米
    2、杠杆比2:1
    3、支点至前测点长:4800毫米
    4、刚度:以轴孔中心为支点,在距支点全长的三分之一处加载200克,其挠度不大于0.05毫米。
    5、表精度为0.01毫米 量程为1厘米
    6、此设备材质为铸铝
试验方法:
     A、将仪器杠杆前后连接成一体,按要求检查好。
     B、载重汽车一辆,后桥单轴需按规定标定,用以路面加载,气胎压力也按规定调好供应商河北大宏实验仪器有限。
     C、热敏电阻点温计一支~精度1℃,用以测定路面温度(因弯沉值随温度变化)。
     D、指挥交通用的红旗三面,小铁棒三根700~300毫米,直径20毫米,每次测定除驾驶员外一般需用工作人员三名,一人指挥汽车,一人记录数据,另一人搬运。
工作原理  
       路面是采用杠杆原理制成的,用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉(即垂直变形),路面反映的形状是以负荷点为中心盆形,称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状,弯沉盆消失,负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明,总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后,路面弯沉盆并不完全消失,路面还会存在微量的残余变形,路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。
主要特点
       本仪器具有结构简单,使用方便,灵敏度高,结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。
结构性能:
       本仪器由前杠杆,后杠杆、底座,百分表、支架等主要部分组成。使用前杠杆、后杠杆用四只M12螺栓连接,不用时将螺栓卸下,前后杠杆分开装入箱内。供应商河北大宏实验仪器有限后杠杆与支架座相连,杠杆与底座之间采用向心球轴承连接,克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点,并加有防尘盖,防止了灰尘和雨水的浸入,加有足够的润滑油脂,底座上装有调平螺丝和水平装置,调整方便。百分表支架上有一表夹,可根据测量时的高度进行调整,每台仪器上配0--10毫米一级精度百分表一只。
的用途:
       适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,并能良好的反映出路面的总体强度。路面弯沉值是指在车轮载荷作用下,路面所产生的垂直变形供应商河北大宏实验仪器有限,它是反映路面强度的一项指标,路面结构愈厚,路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小,反之则弯沉值越大,因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是*的手段,近年来为公路部门广泛应用。
 
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